وأضافت الصحيفة "إن الشاحنات تدخل "إسرائيل"
عن طريق جسر الشيخ حسين، وتتجه مباشرة إلى ميناء حيفا بمسار يصل طوله إلى (80)
كيلومترا، وتخضع لفحص أمني شامل، كما تتحرك الشاحنات بقوافل تصل إلى (10) شاحنات
وبمرافقة الشرطة".
وأشارت الى إن الأردن محاط بحدود برية من جميع الجهات،
وليس لديها أي منفذ سوى عن طريق العقبة الذي يبعد كثيرا على غالبية مناطق المملكة،
ولذلك فإن غالبية حركة البضائع التجارية من وإلى الأردن تتم عن طريق البر، موضحة
أن "إسرائيل" أصبحت عقب الازمة السورية قناة مركزية تستعمل للتصدير
والاستيراد الاقليمي.
وذكرت الصحيفة "الإسرائيلية" أن السفن
القادمة من أوروبا وتركيا ترسو في موانئ سورية، وخاصة في ميناء طرطوس الجنوبي، حيث
يتم إنزال الشحنات، لتنقلها شاحنات إلى الأردن والعراق، بيد أن 'الحرب الأهلية' في
سورية عرقلت هذا المسار.
ونقلت عن مسؤولين "إسرائيليين" قولهم إن
السماح للشاحنات الأردنية بالسفر في "إسرائيل" هو تعاون مهم ويقرب بين
الدولتين، كما أن ما بدا على أنه بادرة "إسرائيلية" حسنة تجاه الأردن
وتركيا، من الممكن أن يتحول مستقبلا على مصدر ربح، حيث أنه من الممكن الوصول إلى
أرباح تقدر بـ (200) مليون "شيكل" سنويا، من رسوم الميناء والوقود ورسوم
لوزارة المواصلات والتأمين، مؤكدين أن الربح الحقيقي هو تحسين العلاقات مع الأردن.
وأشارت إلى أن خبراء في المواصلات يكثرون من الحديث عن
"الموقع الإستراتيجي "لإسرائيل"" والذي يمكن أن يجعلها جسرا
بريا بين البحر المتوسط والدول العربية، وأن هناك حاجة لإغلاق الطريق على البحر
المتوسط من سورية لتنفيذ هذا المخطط.
المصدر : صحيفة السوسنة الأردنية
25/4/2013